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                  雪佛蘭開拓者 驚艷何止一面

                  2021-05-31 14:25:06

                  來源:雪佛蘭  

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                  如果問近期什么車型最受歡迎,那必須是七座SUV。七座SUV的浪潮,似乎因為七座車納入免檢和國家鼓勵二胎生育政策的到來變得愈加猛烈。

                  目前市場上7座SUV之多,足以讓大家挑選到眼花繚亂,但對比個性、顏值、綜合實力,雪佛蘭開拓者肯定會脫穎而出,并且是毋庸置疑的首選“佼佼者”。開拓者自上市以來就備受關注,收獲了媒體和車友的一致褒獎,開拓者是少見的自上市以來收獲近乎100%好評的車型,作為一款純正的美式SUV,它傳承了85年雪佛蘭DNA,將經典生命力美學設計語言,匯集一身,讓人一見難忘。

                  上市以來,很多報道都將開拓者推薦為:新中產車首選。但事實上七座SUV的用戶,早已不局限于社會中堅,更多年輕后浪們也正在成為七座SUV的購買人群。只是他們的后座和第三排并不一定常年安裝著兒童安全座椅和嬰兒手推車,取而代之是戶外帳篷以及和同伴一起出游的美好回憶。因此像雪佛蘭開拓者這樣一款大七座SUV,外型驚艷不油膩,既能做到家用,又可滿足不同群體對操控的欲望,就理所當然成為眾多愛車人士的首選。

                  獨特生命力美學設計語言 拒絕“油膩”

                  不少熟知美式SUV車型的朋友,往往他們的第一印象,就是設計粗獷。但看到雪佛蘭開拓者之后,你才會知道什么是傳承幾十年的Lean Muscularity生命力美學設計。刀削斧砍般的前臉線條,配合孤傲的眼神,以及隨時要吞噬路面的蜂窩格柵。無論何時何地對視開拓者,都仿佛在提醒你:永遠年輕,永遠激情無限。

                  21英寸的四只熏黑輪轂用在車長五米的開拓者上絲毫不浮夸,C柱D柱間微微上揚的窗線完美承接了尾翼和后窗間的過渡區域,簡潔而不失力量感。車身側面,融入當下大量流行元素,A/B/C/D柱均進行黑化處理,形成懸浮車頂樣式,再搭配上炫酷的熏黑運動輪轂,視覺沖擊力直線爆表。

                  估計年輕的小伙伴們看到外觀之后,就已經充滿心動了,但筆者想說,這還遠遠不夠。開拓者,不僅是顏值呈現滿滿的沖擊力,進入駕駛艙,會讓你更加沉迷于獨特的雪佛蘭駕駛氛圍,這都得益于它將雪佛蘭跑車的設計元素,融入其中;中控臺之上的空調出風口設計靈感來源于科邁羅,并加入紅色裝飾進行點綴。內飾方面,開拓者在設計層面非常時尚,個性鮮明,有強烈的運動氛圍,讓人看起來不會很油膩,要知道當下小姐姐們最反感的就是油膩。開拓者高度還原了獲得沃德十佳內飾的科邁羅的設計,大量皮革材質加入以及出風口、氛圍燈等個性化設計讓這臺車從設計到觸感都透露著高級,其新穎程度和用料之扎實,不僅在同級車甚至跨級車上都表現非凡,尤其是當你開門看到投射燈,感受旋鈕細膩的阻尼以及車內氛圍燈、杯托燈感性的設計時會對這位美國選手刮目相看,細節上滿滿的高級感。用一個字形容,就是——刺激。

                  還要單獨夸一下,方向盤的握感非常驚喜,頭層牛皮、粒面包裹,再也不需要方向盤套這種東西了。

                  在配置層面開拓者也達到了越級水平,其中網絡互聯配置尤其豐富,提供首車主每年100G免費流量,除了用來支持OTA在線升級,還可以當做手機熱點,相當美滋滋。開拓者配備10英寸的懸浮液晶屏,顯示效果清晰、操作界面順暢,可實現手機與車機的秒速互聯,支持Carplay、Carlife、藍牙等連接方式,非常便捷,真正的科技改變生活,支持安吉星、導航、語音識別、OTA在線升級等功能實用性非常強大。全景影像、電尾門加踢腳開啟以及Bose音響,基本上就是一臺豪華車的配置了。

                  空間方面,關于座椅舒適度和前后兩排空間的講述已經很多了,這里想著重講一下第三排空間,開拓者的第三排不僅空間寬裕,而且扶手、采光、空調出風口、閱讀燈這些配置應有盡有,上下車非常方便,可以長途乘坐,開拓者確實是這個級別、這個價位少見的“真7座”車型了。后備箱空間大的超乎想象,右側有座椅調節開關,可以調節第二排座椅、第三排座椅靠背,不過這個開關僅支持第二排座椅靠背放倒,第三排座椅可以放倒升起。除此之外,后排座椅全部放倒后非常平整,可以放置大件物品,例如各種大型戶外用品,并且第二排座椅6:4比例,空間靈活多變。

                  內外兼修 驚艷不止一面

                  開拓者顏值配置如此之高,可你千萬不要以為他只是一臺徒有其表的車,開拓者的內涵更加驚艷。

                  開拓者發動機帶有“Tripower三段式智能變缸科技”功能,在特定工況下擁有“四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行”三種工作模式,達到節省油耗的綠色功效。2.0T的發動機,傳動方面,開拓者搭載的9AT,科技含金量是同級車中最高的。開拓者的底盤和轉向都經過非常好的調教,這種調教會給到駕駛者非常棒的駕駛體驗。開拓者底盤扎實程度不需要多講,五連桿后懸掛保證車身在駕駛過程中不會有多余的起伏。

                  從駕駛體驗來說,開拓者是無可挑剔的。筆者在此前參加過一場開拓者加速體驗活動,個人感覺,開拓者車身重量2噸左右,起步在渦輪介入之前,動力并不是很強勁,轉速一旦達到1500轉之后,動力的響應就變得相當靈敏了,動力輸出也開始變得強勁,升降檔動作所帶來的頓挫微乎其微,對于這個重量的車型來說,這個動力表現是相當強悍的。百米加速雖然不是最快的,但是提速主觀體驗非常好,向前沖的勁頭非常足,總讓人不相信這是在駕駛一臺近1.8米高的SUV,尤其在運動模式下,整體響應非???,加速風格直接、硬朗,絲毫不拖泥帶水,這也是小姐姐喜歡的。在越野路段體驗時也不會有任何的松垮感,這一點在同級車中真的沒有敵手。路感清晰,反饋明確,轉向不拽手,試駕過程中遇到一些連續坑洼路段,車身雖有彈跳,但是舒適性絲毫不受影響。

                  看到這里,估計大家心中已經堅定了選擇,如果需要一臺能照顧家用的同時,還滿足駕駛樂趣的7座SUV,那雪佛蘭開拓者當仁不讓是最好的選擇。

                  沿襲自雪佛蘭FNR-CarryAll概念車動感設計風格的開拓者,在“品牌、品質、實用”三個訴求層面給到25萬元左右SUV消費者一個最全面均衡的選項——比主流合資SUV更大更實用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合資中大型SUV更具性價比。毫無疑問,雪佛蘭開拓者,未來可期。

                  牟騰飛

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